Gothenburg RoRo Terminal har en miljon drifttimmar på HVO med Volvo Penta

Gothenburg RoRo Terminal är belägen nära Volvo Pentas huvudkontor i Göteborg och har blivit en naturlig miljö för långsiktigt samarbete och fälttester under verkliga driftsförhållanden. ”Vårt partnerskap med Volvo Penta har pågått sedan 2014”, säger Göran Dittmer, teknisk chef på terminalen. ”Vi tillhandahåller maskinerna och driftsmiljön och kör så många timmar som möjligt, medan Volvo Penta använder detta för att testa och validera drivlinelösningar och samla in data som stödjer framtida utveckling.”

Fälttester har varit kärnan i samarbetet från början. Terminalmaskinerna fungerar som verkliga testbäddar för aktiviteter som motordataloggning för utveckling av elektriska drivlinor, tester av vätgasinjektorer, turbotestning och komponentvalidering. ”Värdet av att testa dessa tekniker är enormt”, säger Göran. ”Det ger både hamnen och Volvo Penta praktisk erfarenhet innan produkterna når marknaden och hjälper till att planera för framtida infrastruktur och myndighetskrav.” Parallellt pågår tidiga diskussioner kring möjliga eftermonteringar som syftar till att förlänga maskinernas livslängd, som ett kostnadseffektivt och nödvändigt sätt att möta de ständigt föränderliga hållbarhetskraven.

Drivande hållbarhet med HVO

Terminalen ledde övergången till HVO-bränsle, med början med en 40 % inblandning 2018 för att uppfylla EU:s densitetsregler. År 2019 kördes hela flottan, inklusive motorer från 1999, på 100 % HVO. ”CO₂-utsläppen per enhet har minskat till ungefär en tredjedel av den tidigare nivån”, säger Göran. Att minska CO₂-utsläppen per enhet har gjort det möjligt för terminalen att öka produktionen samtidigt som den håller sig inom miljögränserna: ”Det enda sättet att öka produktionen är att minska CO₂ per enhet”, förklarar Göran.

Genom att byta till HVO kunde terminalen förbättra befintliga maskiner för att uppfylla strikta miljöstandarder utan omedelbara investeringar i elektrifiering.

Operativa insikter och framtida möjligheter

Att arbeta i en tuff terminalmiljö – konstant exponering för salt, fukt och hård användning – accelererar slitage och korrosion. Även om dessa utmaningar kvarstår ger samarbetet med Volvo Penta värdefull insikt i motorns och drivlinans prestanda över tid. Samtidigt fortsätter terminalen att utforska kostnadseffektiva och hållbara sätt att utöka maskinens livslängd, inklusive potentiell ombyggnad och eftermontering, även om dessa ännu inte är implementerade.

Förberedelser inför nästa fas av energiomställningen

Inför framtiden betonar Göran behovet av nyfikenhet och proaktiva åtgärder. ”Vänta inte på att någon annan ska göra det. Utforska olika lösningar, jämför alternativ och var öppen för innovation. Batteriteknik och energilösningar kommer att utvecklas snabbt, och partnerskap som vårt med Volvo Penta är avgörande för att navigera den förändringen.”

Medan HVO har varit en viktig möjliggörare för att uppfylla nuvarande hållbarhetsmål, kommer de regulatoriska förväntningarna på utsläppsminskning att fortsätta att utvecklas och skärpas över tid, vilket gör elektrifiering och andra nollutsläppsteknologier allt viktigare. Här bidrar Volvo Pentas roll i tidigt samarbete och fälttester till att överbrygga dagens verksamhet med morgondagens teknologi.

En milstolpe idag, en grund för morgondagen

Att nå en miljon drifttimmar på HVO visar vad som är möjligt genom noggrann planering, teknisk expertis och nära samarbete. ”Vi har inte sett några bränslerelaterade problem. Motorerna fungerar lika tillförlitligt som på konventionell diesel, med ännu färre underhållsproblem relaterade till bränsle och efterbehandling än vår systerhamn”, avslutar Göran. ”Det är en stark grund för framtida hållbara lösningar, inklusive elektrifiering och vätgas.”

Läs mer om Swecons Penta-team och sortiment av Volvo Penta Industrimotorer